借柴静的东风 再谈大货车监管、污染问题
2015-03-03 11:20:28   来源:    点击:

     这几天,网络上什么最火,毫无疑问就是柴静的雾霾报告。其中报告提到了关于大车(包括重型卡车、长途大客车等大型商用车,以下统称大车)排放严重超标的问题,揭示了汽车尾气污染的最大源头就是不达标的大货车。其实,大车的问题一直以来都是道路交通安全、环保等方面的一个尾大不掉的重要问题,当前很多问题深究起来,大车的缺乏监管、油品差、超载等现象都是首当其冲的成因。然而我们对大车问题的关注度和研讨投入远远不足。

目前大车监管、认证等不到位,污染问题、安全问题突出

结合柴静的报告,可以分析得出当前大车的污染问题的几个源头基本如下:

石化巨头垄断,在制定标准方面既当运动员又当裁判,导致油品质量差;

车辆缺乏监管,排放标准存在漏洞,导致劣币驱逐良币;

环保部分缺乏实际有效的生杀大权,“有义务没权利”,无力制裁肇事企业。

对于大车来说,除了环保问题,还有更严重的安全问题。大车的主动安全性能普遍远低于乘用车。体型巨大操控困难、司机视野盲区大、普遍超载导致主动安全性能差、载有大量货物存在散落可能性……每年发生的重大交通事故中,它们基本都逃脱不了干系。它们带来的安全威胁是无论如何都无法忽视的。

而且还有一个重要问题是,大车的排放、安全性方面除了环保部门,还缺乏有效的第三方的监管。想必C-NCAP在消费者中已经是深入人心了,虽然C-NCAP目前还具有相当多的争议,但是有总比没有好吧。而你听过大车有类似这样的有社会影响力的第三方测评吗?

大车生存环境恶劣,成为各种问题的替罪羔羊和集中反映

事实上,大车一直以来饱受各种外界的打压。已经成为了当前制度黑暗面的一个集中反映。由于被征收高额过路费等税费,迫使大车超载,不但自身的主动安全性能下降,带来大量隐患,而且反过来成为被征收高额的合理或者不合理罚款的缘由。再加上低下的油品和不断上涨的油价,物流成本一路推高。而大车的物流作用本身就是重要的贸易命脉,导致一对大车问题严加整顿,物价成本就被推高。这年头作为一个大货司机真艰难啊,收入不高,还要被各种高价油钱、罚款、过路费盘剥,而且污染严重,饱受舆论排挤、限行禁行,还容易出事,过的提心吊胆……还让不让人活了?

大车问题可以说已经成了道路问题的一个毒瘤。除了需要有效的第三方监管、执法力量到位之外,还涉及能源制度的改革和路桥建设制度的变革等方面,要集中力量破除这些症结,正是当下急需做的。


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